基于平臺(tái)層核心業(yè)務(wù)服務(wù)組件提供的各類標(biāo)準(zhǔn)化接口，搭建無(wú)人值守稱重系統(tǒng)的應(yīng)用，為企業(yè)用戶提供定制化的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。

考慮到礦山企業(yè)的實(shí)際情況以及業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)采用建立專用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的模式。這種模式具備系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的專用性、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，不會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)局部斷網(wǎng)或局部網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定而影響系統(tǒng)的通暢性，保障具備較好的魯棒性。

無(wú)人值守汽車衡稱重系統(tǒng)整體采用“集中管控，分布監(jiān)測(cè)”的模式，建立企業(yè)計(jì)量集控中心對(duì)各個(gè)分散的計(jì)量點(diǎn)、門崗實(shí)現(xiàn)集中一體化管控，通過(guò)各個(gè)視頻監(jiān)控與專用網(wǎng)絡(luò)的交互，能夠針對(duì)各計(jì)量點(diǎn)進(jìn)行分布監(jiān)測(cè)，配合稱重系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)視頻、音頻及其他數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。為了提升系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，采用遠(yuǎn)程控制與現(xiàn)場(chǎng)控制相結(jié)合的方式，各計(jì)量點(diǎn)稱重、視頻、紅外感應(yīng)等數(shù)據(jù)即可以遠(yuǎn)程自動(dòng)采集、控制，也可以現(xiàn)場(chǎng)人工控制、上傳數(shù)據(jù)。整體的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)原則，充分考慮到網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展性，當(dāng)需要建立新的計(jì)量點(diǎn)時(shí)，可以將新的硬件設(shè)備直接掛載在相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上，以滿足企業(yè)計(jì)量點(diǎn)擴(kuò)充的需求。

搭建無(wú)人計(jì)量一體化管控流程，實(shí)現(xiàn)從派車到收貨全流程的閉合管理，利用先進(jìn)的智能控制設(shè)備，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的可控、可管。以下是系統(tǒng)主要功能。

當(dāng)企業(yè)簽訂銷售或采購(gòu)合同后，相關(guān)部門工作人員通過(guò)客商管理平臺(tái)添加合同訂單，物流公司依據(jù)訂單信息通過(guò)企業(yè)微信制定派車計(jì)劃，如車號(hào)、司機(jī)、派車時(shí)間、拉運(yùn)物料等信息，并提交供銷中心進(jìn)行審核，審核通過(guò)后系統(tǒng)自動(dòng)完成信息的登記，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到系統(tǒng)。

派車信息作為車牌識(shí)別信息比對(duì)的基礎(chǔ)，若車輛信息發(fā)生變動(dòng)需要在系統(tǒng)上提前進(jìn)行申請(qǐng)修改，否則會(huì)影響車輛的正常入廠。運(yùn)輸車輛的進(jìn)廠嚴(yán)格按照系統(tǒng)提交的車輛信息執(zhí)行，保證物料運(yùn)輸?shù)陌踩耘c流程執(zhí)行的嚴(yán)謹(jǐn)性。

車牌識(shí)別系統(tǒng)主要利用光電技術(shù)、圖像識(shí)別算法對(duì)進(jìn)出廠的車牌信息進(jìn)行捕捉，將識(shí)別出來(lái)的車牌數(shù)據(jù)傳到系統(tǒng)中。系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)提前錄入的派車信息，從而自動(dòng)控制智能道閘的起落，準(zhǔn)確的判斷進(jìn)出廠車輛信息。同時(shí)充分考慮到礦山企業(yè)環(huán)境的惡劣性，車牌識(shí)別、道閘設(shè)備存在較高故障的風(fēng)險(xiǎn)，為了保證企業(yè)物流的正常運(yùn)行，支持線上人工確認(rèn)進(jìn)行入廠車輛信息，保證業(yè)務(wù)流程的完整性。

通過(guò)車牌識(shí)別、智能道閘、稱重控制器、紅外對(duì)射、紅綠燈等智能硬件應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)人值守過(guò)磅的管理模式，減少人員的參與、干預(yù)。同時(shí)通過(guò)軟件、硬件相結(jié)合的手段防止運(yùn)輸車輛的作弊行為，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、有效性。

車輛皮重監(jiān)控：系統(tǒng)通過(guò)獲取同一車牌的歷史皮重均值作為基準(zhǔn)，結(jié)合設(shè)置好的誤差范圍，系統(tǒng)自動(dòng)提供預(yù)警、報(bào)警提示功能，防止司機(jī)作弊行為的發(fā)生。

流程環(huán)節(jié)控制：自動(dòng)記錄車輛的一次計(jì)量、二次計(jì)量的詳細(xì)信息，車輛若沒(méi)有按照流程完成相應(yīng)的計(jì)量環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)出廠道閘，防止車輛沒(méi)有完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)直接出廠。

紅外監(jiān)控管理：基于紅外對(duì)射裝置，設(shè)置好車輛稱重的位置區(qū)域，防止車輛沒(méi)有完全上稱、稱重位置不合理等問(wèn)題的出現(xiàn)。車輛進(jìn)入稱重區(qū)域后，視頻監(jiān)控?cái)z像頭自動(dòng)抓拍多角度的圖像，系統(tǒng)自動(dòng)采集稱重控制器的數(shù)據(jù)，自動(dòng)判斷數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，防止人為因素的干預(yù)。

為了打通物流與取制樣之間的數(shù)據(jù)孤島，取樣業(yè)務(wù)員通過(guò)手持終端錄入車牌號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)生成取樣條形碼粘貼至取樣袋，化驗(yàn)員通過(guò)掃碼方式獲取樣品信息，并生成制樣條碼粘貼至相應(yīng)的樣品試管上，以便業(yè)務(wù)員進(jìn)行檢化驗(yàn)數(shù)據(jù)的掃碼錄入。通過(guò)車牌號(hào)能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)量數(shù)據(jù)、檢化驗(yàn)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，方便企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢、核對(duì)。

車輛到達(dá)貨場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員通過(guò)手持終端輸入車牌號(hào)、是否取樣、裝貨地點(diǎn)等信息，系統(tǒng)自動(dòng)將車輛裝貨時(shí)間、貨物品名以及操作人等寫入系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)據(jù)流與業(yè)務(wù)流的控制，自動(dòng)判定車輛是否進(jìn)行了皮重稱重，以保證流程的可控性，提高業(yè)務(wù)員作業(yè)效率。

基于計(jì)量信息自動(dòng)生成磅單二維碼，收貨方通過(guò)掃描磅單上的二維碼調(diào)取系統(tǒng)計(jì)量數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)員與磅單上的數(shù)據(jù)核對(duì)進(jìn)行收貨信息的確認(rèn)，從而保證整個(gè)物流環(huán)節(jié)的安全性、完整性。

無(wú)人值守汽車衡稱重系統(tǒng)以無(wú)人化、智能化為基本原則，應(yīng)用于礦山企業(yè)取得了很好的應(yīng)用效果。車牌識(shí)別、智能道閘的應(yīng)用，減少了人員的投入，節(jié)約了企業(yè)人力成本；視頻監(jiān)控、紅外感應(yīng)等技術(shù)的使用，很大程度上避免了稱重過(guò)程作弊行為的出現(xiàn)，提升了企業(yè)稱重業(yè)務(wù)管理水平。基于全流程的嚴(yán)格把控，進(jìn)行關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，打通各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)設(shè)備、各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，以便企業(yè)在流程上、數(shù)據(jù)上、管理上進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)墓芸?，提高企業(yè)物流運(yùn)輸效率、計(jì)量效率。結(jié)合礦山企業(yè)的業(yè)務(wù)特征，合理應(yīng)用無(wú)人值守汽車衡系統(tǒng)，減少了企業(yè)在人力、物力、財(cái)力方面的投入，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)高收益、低能耗的需求。

基于無(wú)人值守稱重系統(tǒng)的應(yīng)用效果進(jìn)行直接經(jīng)濟(jì)效益分析，主要從運(yùn)營(yíng)成本、人力投入、稱重效益與業(yè)務(wù)管控４個(gè)方面闡述。

１ ）運(yùn)營(yíng)成本：系統(tǒng)的應(yīng)用極大程度地減少了企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本的投入，提高了企業(yè)物流運(yùn)輸效率、計(jì)量效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)正式上線使用后，實(shí)現(xiàn)企業(yè)每年產(chǎn)量運(yùn)輸差額降低５％ ，公司整體物流、計(jì)量運(yùn)營(yíng)成本降低６％ 。

２ ）人力投入：通過(guò)無(wú)人值守秤房的搭建，整體物流管控各環(huán)節(jié)投入人員由１０人減少至３人，人員投入減少了６６％ ，同時(shí)搭建遠(yuǎn)程集控中心，無(wú)需要現(xiàn)場(chǎng)安排值守人員，真正實(shí)現(xiàn)了減員增效、遠(yuǎn)程管控、無(wú)人值守。

３ ）稱重效益：智能硬件設(shè)備的應(yīng)用提高了門崗

過(guò)車效率與稱重計(jì)量效率。門崗過(guò)車時(shí)間由５ｍｉｎ減少至１ｍｉｎ ，稱重時(shí)間由４ｍｉｎ降低至１ｍｉｎ ；報(bào)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間也由５ｄ ／月縮短至８ｈ／月；實(shí)現(xiàn)了企業(yè)整體稱重管理費(fèi)降低了２５％ ，稱重業(yè)務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率也相應(yīng)提高了一倍。

４ ）業(yè)務(wù)管控：在系統(tǒng)建設(shè)前，企業(yè)沒(méi)有有效的管控手段、管控流程進(jìn)行計(jì)量流程的管理。系統(tǒng)建設(shè)后，打通企業(yè)物流管控與無(wú)人計(jì)量的流程，將企業(yè)業(yè)務(wù)流程梳理優(yōu)化為銷售計(jì)量、采購(gòu)計(jì)量流程，更加貼合企業(yè)實(shí)際應(yīng)用的需求。增加１８余項(xiàng)防作弊控制點(diǎn)，充分保證流程的安全性和數(shù)據(jù)的可靠性，企業(yè)的計(jì)量管控能力整體提升了７０％ 。３．２　 間接經(jīng)濟(jì)效益分析無(wú)人值守汽車衡的應(yīng)用為企業(yè)打通物流數(shù)據(jù)、檢化驗(yàn)數(shù)據(jù)、計(jì)量數(shù)據(jù)間的孤島，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)以流程管控、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管控模式，保證企業(yè)物流作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的高效性與有序性，也確保了計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，有利于企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)輸車輛的管理，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

無(wú)人值守汽車衡相對(duì)于傳統(tǒng)的人工過(guò)磅物流模式，節(jié)省了車輛進(jìn)出廠時(shí)間、稱重時(shí)間、裝卸貨時(shí)

間，提高了企業(yè)的物流運(yùn)輸及計(jì)量效率。通過(guò)車牌識(shí)別、智能道閘、視頻監(jiān)控等智能硬件的應(yīng)用，減少了企業(yè)人員投入，提高了企業(yè)物流計(jì)量管控能力，避免計(jì)量過(guò)程的作弊行為，實(shí)現(xiàn)了礦山企業(yè)信息流與物流的現(xiàn)代化管理模式，大力提升了企業(yè)的經(jīng)效益。

無(wú)人值守汽車衡在礦山企業(yè)中進(jìn)行了成功的應(yīng)用，為礦山企業(yè)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供借鑒。本系統(tǒng)充分考慮到移植性和可復(fù)制性，能夠應(yīng)用于各類礦山企業(yè)中，可以縮短項(xiàng)目實(shí)施周期，節(jié)約成本，提高質(zhì)量與應(yīng)用效果。